Elektrisk 100-åring

Kverneland Bil har solgt biler i 100 år, og alt tyder på at de neste 100 blir elektriske.

Hos Kverneland Bil Forus er de godt i gang med skiftet fra fossilbiler til elektriske kjøretøy, og daglig leder Bjarte Sunde kan fortelle at bilprodusentene går i samlet flokk mot elektrifisering.

– Volvo er blant merkene som i høyeste grad har begynt å tenke elektrisk. De skal elektrifisere hele flåten sin innen 2025, og kun ha helelektriske modeller innen 2030.

Trenden går igjen hos alle bilprodusentene. Ford er en av dem som går hardt ut, og har annonsert ni nye helelektriske biler frem mot 2025.

Omstillingen fra fossilt til elektrisk krever selvsagt sitt av infrastrukturen, og her tok Kverneland Bil grep i fjor.

Ladepark fra Easee

– Vi så på et tidspunkt at alle merkene vi fører hadde minst én elbil-modell på vei, og så behovet for skikkelige lademuligheter. Vi planla ut fra et treårsperspektiv, og investerte i 33 Easee-ladere. Behovet vil nok øke enda mer de neste årene, der vi blant annet skal ha på plass en løsning for hurtiglading.

Sunde forteller at det var mye å sette seg inn i da de skulle velge leverandør for ladeanlegget. 

– Det var en bratt læringskurve, for å si det sånn. Vi var allerede i dialog med en annen aktør da Easee ble spilt inn, og fikk inntrykk av at Easee lå et hakk lenger frem både prismessig og teknologisk, sier Sunde. 

Mens han i jobbsammenheng kan styre hele ladeparken via Easee Portal, innrømmer han at han ikke er like opptatt av smartfunksjonene hjemme, der han også har Easee på veggen: 

– Jeg liker plug & play-følelsen og at det bare virker. Jeg tror enda ikke jeg har åpnet appen. 

Les mer om ladeløsninger fra Easee

Yngre kunder og flere krav

Kathrine Edland er selger og elbilekspert hos Volvo-avdelingen i Kverneland Bil. Hun kan fortelle om klare trender hos kundene.

– Vi har sett en voldsom omveltning fra fossilbiler til elektrisk, samtidig som snittalderen hos kundene er blitt lavere. Kundene er også i større grad ute etter å sondere terrenget rundt elbil, og booker gjerne flere prøvekjøringer av ulike biler, forteller Edland.

Hele salgsprosessen er blitt vesentlig mer omfattende enn da fossilbilene dominerte markedet. 

– I tillegg til at det er blitt enormt mange bilmodeller å velge mellom, kommer kundene gjerne med en lang sjekkliste med spørsmål de vil ha svar på. Vi må kunne alt fra hvor mange kilowatt ombordladeren klarer å lade med til størrelse på batteriet og hva som trengs for å få på plass hjemmelading.

Mange av kundene – spesielt de som ikke har hatt elbil tidligere, kjøper Easee-lader gjennom Kverneland Bil når de først er i prosessen.

– Da får de både laderen og installasjonsprisen fra elektrikeren bakt inn i finansieringen av bilen, sier Edland.

LES OGSÅ: Fremtidsretta elbil-lading på Randaberg